Автогудронатор на базе шасси КАМАЗ-53605

Описание
Характеристики
Комплект

Автогудронатор используется и предназначен для транспортирования и распределения жидких битумных материалов в горячем (до +200°С) и холодном состоянии при строительстве и ремонте автомобильных дорог, при строительстве аэродромов, а также для перевозки мазута. Применяется для распределения на поверхности дорожного покрытия битумных вяжущих материалов как горячих (битум, деготь), так и холодных (эмульсии, разжиженные битумы и дегти, мазут) ровным слоем в определенных количествах. Для обеспечения достаточного проникания битума вглубь обрабатываемого щебеночного слоя распределение производится под давлением 0,2-0,6 МПа, что способствует лучшему сцеплению битумного материала со щебнем.

Рабочие операции в автогудронаторе осуществляются с помощью насоса.

Автогудронаторы применяют при постройке щебеночных и гравийных покрытий способами поверхностной обработки, пропитки и смешения на месте.

Они должны обеспечивать:

забор материала на битумной базе из нагревателей битума и битум хранилищ;
сохранение температуры битумного материала в цистерне при транспортировании его без подогрева и подогрев материала;
возможность транспортирования битумных материалов на значительные расстояния;
равномерность распределения битумных материалов с точным регулированием норм разлива на единицу поверхности;
распределение материала под давлением.

Основными частями гудронатора являются:

цистерны для битумного материала;
отопительная система;
циркуляционно-распределительная система, посредством которой осуществляется циркуляция материалов при подогреве и их распределение;
битумный насос с приводом от гидромотора;
система управления;
шасси, на котором установлены агрегаты.

Цистерна автогудронатора имеет теплоизолирующий слой, проложенный между стенками цистерны и кожухом для предохранения вяжущего материала от остывания. Внутри цистерны имеются перегородки для уменьшения силы удара жидкости о стенки во время движения автогудронатора. Сверху расположен загрузочный люк с фильтром.

Технические характеристики шасси
Стандарт	Евро 5
Колёсная формула	4x2
Модель двигателя	Cummins ISB6.7E5 300
Макс. полезный крутящий момент	1087 (111) Нм (кгсм)
Максимальная полезная мощность	215 (292) кВт (л.с.)
Рабочий объем	6,7 л
Расположение и число цилиндров рядное	6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Модель	КП ZF 9S1310
Технические характеристики Гудронатора
Объем цистерны	от 5 до 6 м?
Тип привода	гидравлический
Вид топлива	дизельное
Расход топлива горелками	не более 9 л/ч
Максимальная ширина розлива	4 м
Подача топлива к горелке	сжатым воздухом от пневмосистемы шасси
Изменение ширины розлива	кратное 0,19 м
Изменение нормы розлива	бесступенчатое
Толщина стенки емкости	4 мм
Число форсунок	21 шт
Гудронатор АБ
Оборудование позволяет использовать его для	распределения битума или эмульсии
Перекачивание	битума или эмульсии, минуя цистерну
Перевозка (транспортирование)	с места хранения до места распределения
Подогрев	битума или эмульсии в цистерне до рабочей температуры
Циркуляцию битума или эмульсии по распределителю	для разогрева перед розливом
Цистерна	стальная, с внутренними перегородками, теплоизолированная слоем базальтового волокна 50 мм и обшитая стальным листом 1 мм
Гидрораспределитель, регулятор расхода, пульт управления	находятся в металлическом ящике защищенном от попадания грязи, битума
Дублирующий пульт управления	в кабине автомобиля
Подогрев битума в цистерне	стационарной горелкой (1 или 2 шт) через жаровую трубу
Битумный насос	Тип шестеренный, подача 8,3 л/с (30 м3/час), максимальная высота всасывания 1 м;
Разлив битума	распределителем циркуляционного типа

Комплект гидрофикации и электрификации автомобиля:

гидронасос,
трехходовой кран,
гидромотор,
комплект РВД и фитингов,
3-секционный гидрораспределитель,
гидробак 140-160 литров со сливным фильтром, заливной горловиной с сапуном, уровнемером визуальным,
гидроблок гидроаппаратуры расположен в закрытом отсеке в задней части цистерны,
задние фары,
проблесковый маяк,
пульт в кабину и дополнительный пульт в закрытом отсеке.

Вернуться