Автогудронатор на базе шасси КАМАЗ-53605
- Описание
- Характеристики
- Комплект
Автогудронатор используется и предназначен для транспортирования и распределения жидких битумных материалов в горячем (до +200°С) и холодном состоянии при строительстве и ремонте автомобильных дорог, при строительстве аэродромов, а также для перевозки мазута. Применяется для распределения на поверхности дорожного покрытия битумных вяжущих материалов как горячих (битум, деготь), так и холодных (эмульсии, разжиженные битумы и дегти, мазут) ровным слоем в определенных количествах. Для обеспечения достаточного проникания битума вглубь обрабатываемого щебеночного слоя распределение производится под давлением 0,2-0,6 МПа, что способствует лучшему сцеплению битумного материала со щебнем.
Рабочие операции в автогудронаторе осуществляются с помощью насоса.
Автогудронаторы применяют при постройке щебеночных и гравийных покрытий способами поверхностной обработки, пропитки и смешения на месте.
- забор материала на битумной базе из нагревателей битума и битум хранилищ;
- сохранение температуры битумного материала в цистерне при транспортировании его без подогрева и подогрев материала;
- возможность транспортирования битумных материалов на значительные расстояния;
- равномерность распределения битумных материалов с точным регулированием норм разлива на единицу поверхности;
- распределение материала под давлением.
- цистерны для битумного материала;
- отопительная система;
- циркуляционно-распределительная система, посредством которой осуществляется циркуляция материалов при подогреве и их распределение;
- битумный насос с приводом от гидромотора;
- система управления;
- шасси, на котором установлены агрегаты.
Цистерна автогудронатора имеет теплоизолирующий слой, проложенный между стенками цистерны и кожухом для предохранения вяжущего материала от остывания. Внутри цистерны имеются перегородки для уменьшения силы удара жидкости о стенки во время движения автогудронатора. Сверху расположен загрузочный люк с фильтром.
Технические характеристики шасси | |
Стандарт | Евро 5 |
Колёсная формула | 4x2 |
Модель двигателя | Cummins ISB6.7E5 300 |
Макс. полезный крутящий момент | 1087 (111) Нм (кгсм) |
Максимальная полезная мощность | 215 (292) кВт (л.с.) |
Рабочий объем | 6,7 л |
Расположение и число цилиндров рядное | 6 |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Модель | КП ZF 9S1310 |
Технические характеристики Гудронатора | |
Объем цистерны | от 5 до 6 м? |
Тип привода | гидравлический |
Вид топлива | дизельное |
Расход топлива горелками | не более 9 л/ч |
Максимальная ширина розлива | 4 м |
Подача топлива к горелке | сжатым воздухом от пневмосистемы шасси |
Изменение ширины розлива | кратное 0,19 м |
Изменение нормы розлива | бесступенчатое |
Толщина стенки емкости | 4 мм |
Число форсунок | 21 шт |
Гудронатор АБ | |
Оборудование позволяет использовать его для | распределения битума или эмульсии |
Перекачивание | битума или эмульсии, минуя цистерну |
Перевозка (транспортирование) | с места хранения до места распределения |
Подогрев | битума или эмульсии в цистерне до рабочей температуры |
Циркуляцию битума или эмульсии по распределителю | для разогрева перед розливом |
Цистерна | стальная, с внутренними перегородками, теплоизолированная слоем базальтового волокна 50 мм и обшитая стальным листом 1 мм |
Гидрораспределитель, регулятор расхода, пульт управления | находятся в металлическом ящике защищенном от попадания грязи, битума |
Дублирующий пульт управления | в кабине автомобиля |
Подогрев битума в цистерне | стационарной горелкой (1 или 2 шт) через жаровую трубу |
Битумный насос | Тип шестеренный, подача 8,3 л/с (30 м3/час), максимальная высота всасывания 1 м; |
Разлив битума | распределителем циркуляционного типа |
- гидронасос,
- трехходовой кран,
- гидромотор,
- комплект РВД и фитингов,
- 3-секционный гидрораспределитель,
- гидробак 140-160 литров со сливным фильтром, заливной горловиной с сапуном, уровнемером визуальным,
- гидроблок гидроаппаратуры расположен в закрытом отсеке в задней части цистерны,
- задние фары,
- проблесковый маяк,
- пульт в кабину и дополнительный пульт в закрытом отсеке.